Che colla si usa per i kit di riparazione gomme

Colla per tappi di pneumatici

Il “cemento” utilizzato nei kit di rattoppo dei tubi degli pneumatici (de)vulcanizza la gomma del rattoppo e del tubo. Si tratta di un processo chimico, di solito a base di zolfo, in cui le gomme si legano e formano un legame più forte di quello che potrebbe fare un semplice adesivo.

Il cemento di gomma è solo un adesivo appiccicoso. Di solito è lattice con acetone e altre sostanze chimiche per renderlo più flessibile. Non è il caso di usarlo per rattoppare un tubo perché non è molto resistente, degrada l’integrità della gomma circostante e della toppa e, in generale, fa un gran casino.

Ho cercato un paio di altri fluidi vulcanizzanti e la caratteristica comune è l’uso della nafta come solvente. Secondo questo link, la nafta è anche un solvente per la gomma. Un tubo di bicicletta è vulcanizzato, ma la superficie viene trattata per essere de-vulcanizzata (non si vuole che si leghi al pneumatico). Quindi sospetto che la nafta venga usata per sciogliere un po’ di tubo per esporre i legami trasversali (vulcanizzazione) e che la toppa abbia i legami trasversali esposti. La parte adesiva tiene la toppa attaccata al pneumatico abbastanza a lungo da permettere a questi collegamenti incrociati di tenersi per mano. Ho una citazione? No, non sono riuscito a trovarne una. Questa è solo la mia analisi.

La migliore colla per tappi di pneumatici

Una riparazione a toppa viene effettuata staccando il pneumatico dal cerchio per dare un’occhiata all’interno del pneumatico e ripararlo, mentre una riparazione a tappo viene effettuata inserendo un tappo attraverso l’esterno del pneumatico con uno strumento di inserimento.

Si tratta di un altro eccellente prodotto di colla per pneumatici da utilizzare perché i produttori sanno che, per garantire la longevità e le prestazioni dei pneumatici, è necessario che vi sia il legame più forte possibile tra i pneumatici e la ruota.

È un adesivo che tutti dovrebbero avere per la sua flessibilità. È eccellente quando viene utilizzato sui pneumatici, ma sapete anche che può funzionare benissimo quando viene applicato su superfici come metalli, carbonio, fibra di vetro, ecc.

Tuttavia, grazie alla sua altissima resistenza, alla capacità di incollaggio permanente e ai risultati di lunga durata, molti ingegneri di pneumatici e proprietari di auto hanno utilizzato questo prodotto come colla per pneumatici e, indovinate un po’, funziona perfettamente!

Tuttavia, la supercolla Krazy Glue Maximum Bond ha una viscosità ultra-spessa che rende difficile lo scorrimento della colla, diventando così perfetta per le superfici difficili, verticali, ruvide o non perfettamente combacianti.

Colla per pneumatici da bicicletta

Un kit di riparazione per pneumatici può essere una salvezza quando si buca una gomma. Ma, come ogni altra cosa, deve essere usato correttamente per funzionare. In questo articolo vi mostreremo quando e come utilizzare il kit, in modo da essere preparati la prossima volta che bucherete. Inoltre, vi daremo consigli su come acquistare un kit di riparazione pneumatici se la vostra auto non ne è dotata.

Un kit di riparazione pneumatici è un set di strumenti portatili che consente di riparare rapidamente una gomma a terra senza dover chiamare un carro attrezzi o una stazione di servizio. Oggi molte auto ne hanno uno in dotazione nel bagagliaio. Ma se la vostra non ne è dotata, sono relativamente poco costosi e facili da trovare online o nei negozi di ricambi auto. Un kit di riparazione per pneumatici sgonfi è solitamente di tipo sigillante o a tappo.

I kit di tipo sigillante contengono un sigillante che viene iniettato nel pneumatico attraverso lo stelo della valvola. Il sigillante riempie i fori del pneumatico e li sigilla in modo che l’aria non possa uscire. Quando si utilizza questo tipo di kit di riparazione pneumatici, il sigillante viene solitamente iniettato da un gonfiatore elettrico.

Il kit di riparazione con sigillante è più indicato per i fori di piccole dimensioni. I fori più grandi (ma inferiori a ¼ di pollice) richiedono un metodo più elaborato per essere riparati, ad esempio tappandoli con un “tappo di corda” ricoperto di cemento di gomma. Questo kit è chiamato kit di riparazione per tappi di pneumatici.

Kit di riparazione pneumatici con vulcanizzazione a freddo

I migliori kit per la riparazione delle forature vi consentiranno di riparare in modo rapido e duraturo una camera d’aria forata, evitando di doverla buttare via e permettendovi di usarla ancora per anni. Anche se vi limitate a montare una nuova camera d’aria mentre siete in giro, potete effettuare la riparazione una volta tornati a casa.Poiché le forature sono una minaccia costante per i ciclisti – anche se in realtà si verificano relativamente di rado se avete montato i migliori pneumatici per bici da strada, i migliori pneumatici invernali o i migliori pneumatici antiforatura sulla vostra bicicletta – abbiamo molti consigli su come continuare a muovervi.Se non siete sicuri di come riparare una camera d’aria, leggete il nostro articolo su come riparare una foratura. Infine, non dimenticate l’opzione tubeless se disponete di una combinazione di cerchio e pneumatico tubeless-ready; abbiamo consigli dettagliati su come montare correttamente i pneumatici tubeless. La rinuncia alle camere d’aria e l’uso del miglior sigillante tubeless vi proteggeranno da molte forature, ma se ve ne capita una, la nostra guida ai migliori strumenti per la riparazione delle forature di pneumatici tubeless vi aiuterà a risolverla in modo semplice e veloce.Ecco la nostra selezione dei migliori kit per la riparazione delle forature e, di seguito, la nostra guida all’acquisto per aiutarvi nella scelta.La nostra selezione dei migliori kit per la riparazione delle foraturePerché potete fidarvi di Cycling Weekly