Come riparare albero vela spezzato

Cattiva riparazione della vetroresina

A parte i metodi arcaici di fissaggio della vela all’albero, come i segari, il serpente o il marlin, cominciamo con il più popolare boltrope. Un tempo sotto forma di una corda morbida cucita al bordo della vela, poi di una corda in una tasca fatta di materiale velico, oggi attaccata all’inferitura come elemento prefabbricato (la cosiddetta carenatura) costituito da un’asta di plastica rivestita di materiale resistente. Qualunque sia il metodo con cui è stata creata, è ancora la soluzione più efficace dal punto di vista aerodinamico per fissare la vela all’albero, al boma, allo strallo rigido o al guinzaglio attaccato allo strallo, il cosiddetto “Tuff Luff”. L’assenza di spazi vuoti tra la vela e il longherone consente un migliore flusso d’aria. Quando utilizziamo un albero rotante con un profilo a “goccia” (ellittico), ci avviciniamo all’ideale. È ancora utilizzato sulle piccole imbarcazioni da turismo e da regata.

Quando la superficie velica aumenta, la situazione si complica. Quando si solleva una vela boltrope, una persona deve stare accanto all’albero e assicurarsi che l’inferitura entri senza problemi nella scanalatura dell’albero, perché tende a incunearsi. Su uno yacht piccolo è facile da vedere e da fissare, ma su uno più grande, dotato di un grande verricello di drizza, la vela può essere strappata. Esistono vari tipi di “alimentatori” che guidano l’inferitura, ma non funzionano perfettamente. Quando si ammaina la vela, è necessario anche un membro dell’equipaggio accanto all’albero. L’attrito del boltrope contro la scanalatura dell’albero è così grande che la vela non cadrà sotto il proprio peso.Alimentatore Spinlock per randa e trinchetta.Cursori

Riparazione della chiglia in vetroresina

In questo primo video si vede l’equipaggio che tenta di forzare un disalberamento sostituendo i perni delle forcelle del sartiame verticale con stecche in vetroresina accorciate. All’inizio le stecche in vetroresina reggono, con grande sorpresa. Dopo aver sostituito i perni con altri ancora più piccoli in fibra di vetro e aver accidentalmente dispiegato il genoa fino in fondo, le sartie finalmente cedono e l’albero crolla. Inoltre, hanno finito per testare diversi prodotti per tagliare i cavi per sganciare l’albero dalla barca, qualora fosse necessario. Personalmente sceglierei l’attrezzo per la sabbiatura a proiettile (non sono sicuro di come si chiami), veloce, facile e senza sforzo. Il video non ritrae molto bene il metodo del seghetto, non è così facile come sembra, ho provato.

Questo l’ho rubato di nuovo a sailinganarchy.com. Questo potrebbe essere ciò che accade quando si cerca di fare il giro del mondo in barca a vela da soli, in una regata.    Andate avanti fino a 00:50 per iniziare l’azione. Godetevi…. ….Buon per lui che è rimasto così paziente e calmo. Il rumore era quello della chiglia idraulica? Il recupero è stato piuttosto agevole. Sono contento…

Come riparare la vetroresina danneggiata dal fuoco

Sentite un rumore che non dovreste sentire. Stando al timone, è difficile guardare bene a prua attraverso il sartiame, l’albero e la randa. Ma quel lungo suono di strappo non era un buon segno. La vostra compagna di equipaggio sotto di voi sente le vele sbattere e spunta la testa fuori dal boccaporto: “Serve una mano?”. Mentre lei prende il timone, voi vi precipitate a prua per valutare i danni. Il vostro compito ora è quello di stabilizzare la situazione prima che peggiori.

Accovacciati appena a poppa dell’albero, vedete un’ampia lacerazione, forse di un metro e mezzo, nel bordo di uscita della vostra vela di strallo, vicino al piede. Questa è la vela più vecchia della vostra tuta e questa consapevolezza vi ha reso più preparati di quanto avreste potuto essere altrimenti in questo viaggio. Avete portato con voi un kit leggero per la riparazione delle vele e alcune provviste extra. Una crociera invernale di una settimana verso i San Juans può essere ventilata, e voi avete già messo la prima scogliera ore fa.

Lasciando cadere la vela di strallo appesa al chiodo, sventolate grossolanamente la massa e infilate le ferramenta di testa, mura e bugna al centro della tela della vela, in modo che non vi colpiscano mentre la trasportate di sotto. Si rimbocca un secondo terzarolo nella randa per aiutare a bilanciare il timone. L’equipaggio vi ricorda di tenere a portata di mano la vela di strallo.

Riparazione di gommoni in vetroresina

Il punto importante da tenere presente quando si effettua una riparazione è che non si vuole che l’area riparata abbia proprietà diverse da quelle precedenti al danno. Se si rende l’area di riparazione più rigida/più forte del laminato che la circonda, non si farà altro che trasferire più carichi/forze nell’interfaccia tra la riparazione e l’originale e indurre un cedimento in quel punto. Pertanto, il rinforzo in fibra dovrebbe essere un sostituto diretto dell’originale utilizzato e il suo orientamento e la sua costruzione (intrecciata o unidirezionale) dovrebbero essere duplicati.

E idealmente, nel caso di un albero, non si vuole aggiungere peso, in quanto un peso x la distanza sconvolge la sensazione della barca sull’acqua e va da sé che dovrebbe avere la stessa forma – dritta e vera!

Ok, l’ultimo punto è il migliore per iniziare. Ci sono molti modi per tenere l’albero in posizione, ma il più semplice e veloce consiste nell’utilizzare del compensato e una barra d’acciaio di diametro appena inferiore a quello del binario.

Il metodo più semplice è quello di tagliare le due dimensioni in compensato e poi praticare una scanalatura dello spessore del compensato fino a poco oltre il punto di metà strada su ciascuna di esse e incastrarle insieme. Se le misure delle fessure non sono così precise come vorreste, usate la colla a caldo per tenerle in posizione come mostrato sopra. Se avete bisogno della colla, è il momento di ricontrollare le misure esterne, perché vogliamo che l’incastro nel montante sia accurato, non troppo grande e non troppo irregolare. Se non sono corrette, ricontrollatele.